Quelles pièces s'impriment, et lesquelles non
Trois questions tranchent : la pièce chauffe-t-elle, subit-elle le soleil, et quelqu'un se blesse-t-il si elle lâche ? Le tableau résume ce que nous acceptons.
| La pièce | Imprimable ? | Matière |
|---|---|---|
| Clip, agrafe, languette de garniture intérieure | Oui | PETG |
| Cache, enjoliveur de bouton, grille d'aérateur | Oui | PETG ou ABS |
| Support de téléphone, de caméra, de manomètre | Oui | PETG |
| Cache de rétroviseur, baguette, logo extérieur | Oui | ASA |
| Passe-fil, silentbloc, joint de capot | Oui | TPU |
| Conduit d'admission, cache sous capot loin du moteur | Oui, avec réserve | ASA |
| Pièce au contact du moteur, de l'échappement, du circuit de refroidissement | Non | — |
| Pièce de sécurité : freinage, direction, suspension, ceinture, airbag | Non | — |
| Optique, vitrage, pièce transparente | Non | — |
| Réservoir, pièce au contact du carburant sous pression | Non | — |
La ligne de partage est la chaleur et la sécurité. Un plastique imprimé garde sa forme jusqu'à 95 °C environ dans le meilleur cas ; un bloc moteur, un collecteur ou un échappement dépassent largement cela. Et une pièce dont la rupture met quelqu'un en danger ne se remplace que par une pièce homologuée : nous refusons de la fabriquer, même avec un fichier parfait.
La matière dépend de l'endroit où la pièce vit
- PETG pour l'habitacle : clips, supports, caches, pièces de console. Il plie avant de casser, tient 75 °C environ, et un habitacle fermé au soleil reste à la limite mais en dessous.
- ASA pour tout ce qui voit le soleil : caches de rétroviseur, baguettes, logos, pièces de calandre, conduits sous capot loin du moteur. Il ne blanchit pas et tient 95 °C environ.
- ABS pour une pièce d'habitacle à peindre ou à coller, ou l'original était en ABS ; pas dehors.
- TPU pour les passe-fils, joints de capot, tampons, soufflets et toute pièce souple.
Le PLA ne va dans aucune voiture : il se déforme à partir de 55 °C environ, ce qu'un tableau de bord atteint en août à Marrakech.
Comment obtenir la pièce
- Vous avez un fichier STL, OBJ, 3MF : déposez-le sur le devis en ligne, choisissez la matière, le prix livré s'affiche.
- Vous avez la pièce cassée : photographiez-la de face, de côté et de dessus avec une règle dans le cadre, mesurez ce qui compte (longueur, largeur, trous, entraxes, épaisseur des languettes) et envoyez tout sur la page Projet sur mesure. Le guide Reproduire une pièce plastique introuvable détaille quoi mesurer.
- Vous n'avez que l'emplacement : photographiez le logement, les clips en face et la pièce symétrique de l'autre côté si elle existe. Une pièce droite se dessine en miroir de la gauche.
- Nous annonçons un prix pour la modélisation et l'impression avant de fabriquer. La pièce arrive en 2 à 3 jours, livraison incluse.
Pour une flotte ou un garage qui en a besoin régulièrement, le fichier est conservé : chaque exemplaire suivant est identique, et la petite série fait baisser le prix par pièce.
Ce qu'on améliore en la redessinant
- La languette ou le clip qui a cassé est épaissi là où la place le permet, et l'angle de départ de la fissure reçoit un congé.
- Les parois passent à 0,8 mm au moins, 2 mm pour une pièce qui se clipse ; un plastique injecté fin n'a pas la même résistance qu'un plastique imprimé fin.
- La pièce est orientée pour que les couches travaillent en compression, pas en pelage : une languette imprimée à plat tient, la même imprimée debout se délamine.
- Une pièce de plus de 256 mm, une baguette par exemple, se découpe en tronçons qui s'emboîtent.
Ce que coûte une pièce de voiture imprimée
Un clip ou un cache de quelques grammes se situe au minimum de commande, 105,00 MAD livrée, et plusieurs pièces dans une même commande partagent ce minimum et les frais de service. Pour l'échelle, un cube plein de 30 mm de côté revient à 105,00 MAD livré en PLA ; en ASA, la fiche matière donne le même boîtier chiffré dans les deux. La modélisation d'une pièce depuis l'original est chiffrée à part, selon sa complexité, et annoncée avant votre accord.
Le détail du calcul est dans Combien coûte une impression 3D au Maroc ; la page Automobile montre ce que nous imprimons le plus pour les voitures, et les ateliers de Tanger et de Kénitra ce que les équipementiers nous demandent.
Contrôle technique, assurance et bon sens
Une pièce de garniture, un cache ou un support imprimé ne posent aucun problème au contrôle technique ni à l'assureur : ce sont des pièces d'aspect ou d'accessoire. Les pièces que nous refusons, freinage, direction, suspension, retenue des occupants, sont précisément celles qu'un contrôleur ou un expert regarderait, et pour lesquelles seule une pièce homologuée est acceptable.
- Gardez la pièce d'origine cassée : elle sert de référence si la pièce imprimée doit être ajustée.
- Montez la pièce à froid, sans forcer : un clip imprimé en PETG s'enclenche comme l'original, mais un montage au marteau le fend.
- Si la pièce casse à nouveau au même endroit, dites-le nous : le fichier est modifié et réimprimé, c'est l'intérêt d'avoir le dessin.